當(dāng)一對齒輪被加工時(shí)，在齒輪的嚙合過程中，由于齒輪在受力后必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的彈性變形。每當(dāng)一個(gè)齒輪嚙合時(shí)，原來嚙合的齒輪的載荷將會(huì)相對減小，并且它們將立即朝著載荷位置恢復(fù)變形，從而給齒輪體以切向加速度。 

此外，原嚙合齒輪在載荷作用下的彎曲變形和齒輪的制造誤差使得齒輪從嚙合進(jìn)入到嚙合脫離的整個(gè)過程無法獲得理論齒廓的光滑接觸，相互碰撞形成所謂的嚙合沖擊力。

在這種激勵(lì)下，齒輪也將激勵(lì)齒輪的圓周振動(dòng)、徑向振動(dòng)以及軸向振動(dòng)，進(jìn)而造成出噪音并根據(jù)氣體及固態(tài)媒體散播出來。 

因此傳動(dòng)齒輪齒合全過程中常造成的布線撞擊力和齒合撞擊力使一對齒輪軸造成的震動(dòng)，稱之為輻射源出噪音的關(guān)鍵因素。

在敘述造成傳動(dòng)齒輪震動(dòng)和噪音的原理時(shí)，能夠把傳動(dòng)齒輪視作一個(gè)彈黃-品質(zhì)塊震動(dòng)系統(tǒng)軟件，把傳動(dòng)齒輪視作彈黃，而把傳動(dòng)齒輪提作為品質(zhì)，節(jié)線撞擊力和齒合撞擊力可視作外力作用，從而會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪造成圓心方位的震動(dòng)，通過軸系和軸承，齒輪被誘導(dǎo)產(chǎn)生徑向和軸向振動(dòng)。 

這三個(gè)方向的振動(dòng)通過軸、軸承和軸承座傳遞到齒輪箱，引起箱壁振動(dòng)，甚至誘發(fā)整個(gè)裝置產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)輻射到空氣中成為齒輪箱噪聲。

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