扭矩是一種可以使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種比較特殊的力矩。在功率相對固定的條件下，它和轉(zhuǎn)速成反比的關(guān)系，也就是說轉(zhuǎn)速越快所發(fā)生的扭矩就越小，而轉(zhuǎn)速越小所發(fā)生的扭矩也就越大。扭矩是一種反應(yīng)負(fù)載能力的數(shù)值。外部的扭矩可以叫做轉(zhuǎn)矩，也可以叫做外力偶矩，而內(nèi)部則叫做內(nèi)力偶矩或者是扭矩。

   扭矩在物理學(xué)中是一種比較特殊的額力矩，它是等于力和力臂的乘積。在人們的日常生活表達(dá)中，扭矩常常會被稱之為扭力，但是在物理學(xué)的概念中扭矩和扭力是兩種完全不同的概念形式。

   同步帶輪的最大扭矩一般會出現(xiàn)在齒輪的中轉(zhuǎn)速或者是低轉(zhuǎn)速的范圍里面，而且隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩會發(fā)生下降的情況。當(dāng)在某一個(gè)恒定的轉(zhuǎn)速下，當(dāng)系統(tǒng)的性能達(dá)到最佳的匹配狀態(tài)時(shí)，就會出現(xiàn)最大扭矩。另外，同步帶輪的功率，扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體的關(guān)系為功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速。其中k代表著同步帶輪的轉(zhuǎn)換率。

   由于同步帶輪的扭矩是會變化的，電機(jī)通過同步帶輪的輸出，扭矩會隨著轉(zhuǎn)速的變化而發(fā)生改變。如果輸出端的轉(zhuǎn)速變小的話，同步帶輪上的扭矩就會增大，但是卻省力了很多。同樣道理當(dāng)轉(zhuǎn)速變快后，扭矩則會相對應(yīng)的變小，那時(shí)則更加費(fèi)力了。所以同步帶的輸出扭矩也就是電機(jī)的扭矩×傳動(dòng)比÷傳動(dòng)效率。即：M=M0×d/D。

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