同步帶輪是同步帶傳送中一個(gè)重要的參數(shù)，它會(huì)直接影響到傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和同步帶所使用的壽命。當(dāng)傳動(dòng)比已經(jīng)定下來(lái)的情況下，我們可以采用比較少的小同步輪，使得傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，又能節(jié)省材料和制作費(fèi)用。但是當(dāng)同步帶輪過(guò)少時(shí)，則會(huì)使同步帶包繞在同步輪上面的同時(shí)嚙合的齒數(shù)減少，從而容易造成同步帶的帶齒承載過(guò)大導(dǎo)致同步帶發(fā)生剪斷現(xiàn)象。此外如果同步輪過(guò)小的話(huà)，會(huì)使同步輪的直徑減小，這樣當(dāng)同步帶進(jìn)入同步輪時(shí)，同步帶的彎曲應(yīng)力則會(huì)變大，從而導(dǎo)致同步帶因?yàn)楫a(chǎn)生彎曲疲勞破壞同步帶。因此，對(duì)于小帶輪的齒數(shù)也會(huì)有一定的限制最小使用齒數(shù)。

隨著同步帶的節(jié)距增大，同步輪所允許用的最小齒數(shù)就會(huì)相對(duì)增加。因?yàn)橥綆Ч?jié)距越大，帶體各部分尺寸就會(huì)相應(yīng)增大，從而導(dǎo)致同步帶的柔韌性下降，所適應(yīng)的彎曲能力就會(huì)變差。因此當(dāng)存在大節(jié)距的時(shí)候，同步輪就應(yīng)該采用最大的齒數(shù)。隨著同步輪的轉(zhuǎn)速增大，同步帶在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入帶輪的次數(shù)就會(huì)增多，同步帶所承受彎曲應(yīng)力作用次數(shù)就會(huì)相對(duì)應(yīng)增加。為了提高同步帶的彎曲疲勞壽命，同步輪的齒數(shù)就需要增多。

同步輪的齒數(shù)我們可以根據(jù)模數(shù)和外圓直徑來(lái)確定，設(shè)同步帶的齒數(shù)為Z，節(jié)徑為Dp，節(jié)圓直徑為P，圓周率為π，則計(jì)算公式如下：

Z=Dp×π÷P

如果已經(jīng)知道同步輪的型號(hào)，則可以通過(guò)型號(hào)來(lái)確定同步輪的齒數(shù)。

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