在我廠近幾年的新產(chǎn)物開辟中，同步帶傳動正以它傳動安穩(wěn)、可靠性高、布局簡樸、制造方便和噪音低等長處遍及直用在新產(chǎn)物的機(jī)器傳動中，并不停替換鏈條傳動和齒輪傳動，成為紡織機(jī)器中的一種新的傳動情勢。憑據(jù)同步帶傳動的特點(diǎn)和利用要求，有些同步帶輪的雙方必須鉚臺擋圈(圖1)，以限定同步帶在事情歷程中的左右竄動。
我廠在舉行同步帶輪擋圈的鉚合歷程中，不停探索和改造，在不增長任何專用設(shè)置裝備部署的環(huán)境下．應(yīng)用旋壓工藝和技能，在平凡臥式車床上利用旋壓東西對擋圈舉行旋壓鉚合，使其鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度都凌駕計劃要求。

一、擋圈鉚臺的工藝歷程

1．擋圈鉚合的近況

一些同步帶輪廠現(xiàn)在所生產(chǎn)的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在聯(lián)合處鉚幾個點(diǎn)(通常是在圓周上的均布四點(diǎn))，如許幾點(diǎn)的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來牢固擋圈，其牢固強(qiáng)度很難包管同步帶輪的事情可靠性，要是同步帶輪和擋圈是間隙共同，就更難包管鉚合質(zhì)量和強(qiáng)度同步帶輪在利用歷程中，擋圈極易受同步帶側(cè)面的擠壓，永劫間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種征象將嚴(yán)峻影響同步帶輪的正常運(yùn)行和事情可靠性。

 

圖一：同步帶輪結(jié)臺件簡圖

2．同步帶輪的旋壓鉚臺工藝

為了把擋圈牢固地鉚臺在同步帶輪上，我們接納了在同步帶輪兩頭面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚適時使擠壓金屬產(chǎn)生勻稱的塑性變形，到達(dá)牢固鉚臺擋圈的目標(biāo)，一樣通常選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中央到外圓間隔為2．5～3．5ram。為包管同步帶輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質(zhì)量，一樣通常選擇它的共同情勢為過渡共同。比方圖1所選擇的共同公役即為H8／js7。為了得到較好的旋壓結(jié)果，使質(zhì)料的構(gòu)造布局及應(yīng)力狀態(tài)對變形有利，一樣通常對中碳鋼質(zhì)料的同步帶輪需舉行調(diào)質(zhì)處置處罰，以到達(dá)既利于旋壓變形，又可進(jìn)步工件綜合性目B的目標(biāo)。
在旋壓鉚合之前，起首應(yīng)將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把同步帶輪裝夾在平凡車床的三爪上(細(xì)致利用銅襯套掩護(hù)齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合東西裝央在刀架上，使工件以2～5轉(zhuǎn)／分的低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，再使刀架上的旋壓東西擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產(chǎn)生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側(cè)活動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步帶輪上。

圖2   同步帶輪簡 圖

同步帶輪的旋壓轉(zhuǎn)速與擋圈的鉚合質(zhì)量是親昵相干的。過高的轉(zhuǎn)速雖然可以進(jìn)步生產(chǎn)服從，但每每還會引起機(jī)床振動及工件的發(fā)熱生溫，過熱的金屬受壓后每每會向同步帶輪的軸線偏向延伸和產(chǎn)生較大的塑性變形，并造成金屬的委頓和晶粒的破裂，使旋壓鉚臺外貌粗糙度惡化和鉚臺強(qiáng)度不敷。

二、旋壓東西

同步帶輪擋圈的旋匝鉚臺東西見圖3所示。鋼珠在槽內(nèi)可自由旋動且不失出。在利用時，把旋壓東西安置在刀架L，使鋼珠勻稱地擠向旋轉(zhuǎn)著的同步帶輪V型溝槽中(只管即便把鋼珠擠向V型溝槽的外側(cè))，V型溝槽的外緣受力后將向外產(chǎn)生塑性變形，到達(dá)牢固擋圈的目標(biāo)。旋壓東西對工件的擠壓力和多種因素有關(guān)，在此不作贅述。在利用中可憑據(jù)V型溝槽的變形環(huán)境得當(dāng)調(diào)解擠壓力。

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